Den multifunktionella automatiska filmförseglingsmaskinen är populär bland små och medelstora livsmedelsföretag på grund av dess förmåga att försegla, stabila prestanda och goda förseglingseffekt. Den används också ofta vid tillverkning av mjuka förpackningspåsar. När det finns problem med förseglingsstyrkan på kanterna, mitten eller botten under tillverkningen av plastfilmspåsar kan denna maskin användas för återförsegling för att uppfylla kraven på värmeförseglingskvalitet.
Efter långvarig användning, särskilt under arbets- eller överbelastningsförhållanden, är maskinen dock benägen att drabbas av vissa elektriska och mekaniska fel. Dessa inkluderar: dålig tätning, intermittent drift av maskinen, säkringar som går vid start, "gnissel" under drift, okontrollerbar temperatur, deformation och böjning av de färdiga påsarna vid förseglingspunkten, och uppkomsten av bubblor eller oregelbundna märken vid förseglingsbladets avtryck. Baserat på praktisk användningserfarenhet analyserar den här artikeln orsakerna till flera vanliga fel, föreslår motsvarande lösningar och diskuterar underhåll av förseglingsmaskinen, i hopp om att vara till hjälp för företag och individer som använder maskinen.
1. Dålig tätning
Dålig tätning är ett av de vanligaste felen hos en förseglingsmaskin. Det finns tre betydelser av dålig tätning:
- Förpackningspåsen kan inte förslutas vid förseglingspunkten.
- Även om påsens mynning är förseglad under trycket från förseglingsbladet, kommer den att spricka igen vid ett lätt tryck eller lossning.
- Vid ett skalningstest på förseglingspunkten är halva påsen ordentligt förseglad medan den andra halvan är separerad. Förseglingskvaliteten hos en sådan förpackningspåse är fortfarande okvalificerad eftersom innehållet lätt kan läcka under lagring och transport när det kläms. Denna situation uppstår ofta när kompositfodermaterialet är OPP eller blåst PE.
Orsakerna till den första typen av fel är huvudsakligen följande:
- Otillräcklig värmeförseglingstemperatur. Under normala omständigheter, för kompositpåsar med OPP som fodermaterial och en total tjocklek på 80-90 μm, bör värmeförseglingstemperaturen nå 170-180 ℃. För kompositpåsar med PE som fodermaterial och en total tjocklek på 85-100 μm bör temperaturen kontrolleras vid 180-200 ℃. Så länge påsens totala tjocklek ökar måste värmeförseglingstemperaturen ökas i motsvarande grad.
- För hög värmeförseglingshastighet. Oförmågan att försegla påsen är också relaterad till förseglingsmaskinens hastighet. Om hastigheten är för hög kommer förseglingsstället inte att ha tillräckligt med tid att värmas upp innan den transporteras till kylpressen av dragvalsen för kylbehandling, och naturligtvis kan den inte uppfylla kraven för värmeförseglingskvalitet.
- Otillräckligt tryck på kylpressens gummihjul. Det finns ett kylpressens gummihjul på den övre och nedre sidan, och trycket mellan dem ska vara måttligt. När du justerar trycket, dra bara åt fjädern.
- Kvalitetsproblem med värmeförseglingsfilmen. Oförmågan att försegla påsen är också relaterad till värmeförseglingsfilmens kvalitet. Om koronabehandlingen av kompositfodermaterialet är ojämn och ineffektiv, och den råkar vara vid förseglingspunkten, kommer den definitivt inte att kunna försegla påsen. Denna situation är sällsynt, men när den väl inträffar kommer produkten att skrotas. Därför övervakar nedströmsprocessen uppströmsprocessen inom färgtrycksförpackningsindustrin. När kvalitetsproblem har hittats måste orsakerna analyseras och åtgärdas i tid. Om det finns fukt eller smuts vid förseglingspunkten kommer det också att orsaka dålig tätning. Sammanfattningsvis kan man, för att lösa den första typen av problem med dålig tätning, generellt öka värmeförseglingstemperaturen på lämpligt sätt, minska värmeförseglingshastigheten och samtidigt öka trycket på kylpressens gummihjul.
Orsakerna till den andra typen av dålig tätning är huvudsakligen följande:
- Otillräcklig värmeförseglingstemperatur. Problemet kan lösas genom att höja värmeförseglingstemperaturen på lämpligt sätt.
- Värmeförseglingsbladets yta är inte plan. Värmeförseglingsbladet är uppdelat i en övre och en nedre del, och ett termoelement installeras vanligtvis i det för att känna av temperaturöverföringen. Det finns tre skruvar på värmeförseglingsbladet, den mellersta skruven stöder och förstärker bladet, och de andra två skruvarna är utrustade med tryckfjädrar och brickor, som huvudsakligen används för att justera trycket på värmeförseglingsbladet. De övre och nedre bladen har vardera två fjädrar. Den främsta orsaken till värmeförseglingsbladets ojämna yta är att den mellersta skruven inte är installerad horisontellt eller att trycket från tryckfjädern på det övre värmeförseglingsbladet är ojämnt.
- Lösningen är att korrigera mittskruvens position så att den blir horisontell. Om de övre och nedre värmeförseglingsbladen är obalanserade kan det uppnås genom att justera tryckfjädern till en måttlig nivå. När fjädern trycks utåt kommer värmeförseglingsbladet att falla nedåt. När fjädern på det nedre bladet dras åt uppåt kommer värmeförseglingsbladet att röra sig uppåt.
- Ojämnt tryck på kylpressens gummihjul. Ojämnt tryck på kylpressens gummihjul orsakar också denna typ av dålig tätning, och lösningen liknar den första situationen.
Orsakerna till den tredje typen av dålig tätning är huvudsakligen följande:
- Ojämnt tryck på värmeförseglingsbladet eller kylbladet. Justeringen av värmeförseglingsbladet och kylbladet är exakt densamma.
- Värmeförseglingsbladets yta är inte plan. Se motsvarande lösning för den andra typen av dålig försegling.
2. Säkring går
Huvudmotorn i plastfilmsförseglingsmaskinen är den första inhemska växelströmsmotorn med en integrerad snäckväxellåda i ren aluminium, som huvudsakligen driver växellådan och kugghjulstransmissionen för varje komponent. Ibland, när förseglingsmaskinen startas, ger den ifrån sig ett "gnissel", den kan inte fungera normalt, och till och med säkringen på spänningsledaren går.
För att felsöka problemet, kontrollera först om strömförsörjningen är normal, stäng sedan av strömförsörjningen, använd resistansmätaren för att mäta om brytaren är skadad och kontrollera noggrant om kretsen och motorn är kortslutna. Vanligtvis, när motorn är kortsluten, lindningen är utbränd eller kabeln är trasig, går säkringen så snart förseglingsmaskinen startas. En annan orsak till detta fel är att säkringsspecifikationen är för liten. Att öka dess specifikation kan lösa problemet.
3. "Gnisslande" ljud under drift
Detta fel uppstår under förseglingsmaskinens drift. Det "gnisselande" ljudet uppstår ofta plötsligt, följt av ojämn förseglingshastighet, vilket orsakar dåliga mönster vid förseglingsavtrycket på förpackningspåsen, vilket påverkar produktens utseende och kvalitet. Ibland kan det fungera normalt, men det är oförutsägbart.
Detta fenomen beror oftast på mekanisk skada eller kraftigt slitage, samt dålig smörjning. Lösningen är att blanda samma typ av motorolja och smörjfett och tillsätta det i växellådan, sedan dra åt skruvarna för att återställa den. Efter att maskinen startats försvinner det "gnisselande" ljudet och tätningen återgår till det normala.
Om högtemperaturremmens skarv dessutom är lös, kraftigt sliten och inte ren med smuts på ytan, och den inte synkroniseras med drivhjulet under drift, kommer den också att ge ifrån sig ett "gnissel". Lösningen är att byta ut högtemperaturremmen med samma specifikation. Det krävs en viss skicklighet för att byta ut högtemperaturremmen. Först, komprimera tryckhjulets fjäder för hand, placera sedan ena änden av högtemperaturremmen på gummihjulet och håll den andra änden mot det andra gummihjulet för hand. Ställ in hastighetsregulatorn på låg hastighet. När den startat, beroende på rörelsens tröghet, kommer högtemperaturremmen att installeras automatiskt.
Ibland avges det "gnisselande" ljudet även av likströms-shuntmotorn. Det kan bero på brist på olja i motorlagren. Om så är fallet bör motorn demonteras och smörjas med olja, så kommer ljudet att försvinna.
4. Förlust av tätningstemperaturkontroll
Detta fel kännetecknas av att temperaturmätaren inte fungerar, att temperaturen inte kan kontrolleras, att värmeförseglingstemperaturen är instabil och att förseglingspunkten antingen är bränd eller dåligt förseglad, med deformerad och oattraktiv försegling. Den främsta orsaken till detta fel är att termometern är trasig och måste repareras. Dessutom kan termoelementet vara trasigt och normalt inte kunna överföra den avkända temperaturen till termometern. Att byta ut det mot ett termoelement av samma typ och specifikation kan lösa problemet.
Ur mekanisk synvinkel är orsaken att värmeförseglingstrycket är ojämnt. Så länge tryckfjädern på värmeförseglingsbladet justeras för att göra trycket jämnt kan problemet lösas. Samtidigt bör värmeförseglingsbladets kontaktyta hållas ren och fri från smuts.
En annan anledning är att själva kompositmaterialets värmeförseglingskvalitet inte är bra, och värmeförseglingskoefficienten förändras, vilket gör att temperaturen det tål blir inkonsekvent.
5. Intermittent drift av förseglingsmaskinen
Vi har stött på felet med intermittent drift och inkonsekvent hastighet hos förseglingsmaskinen under produktionen. Efter att ha demonterat panelen på baksidan av förseglingsmaskinen upptäcktes att anslutningen mellan motoraxeln och växellådan hade lossnat. Att dra åt skruvarna igen för att få dem att passa perfekt löste problemet. Dessutom drivs huvudmotorn genom kontakt med kolborstarna. Om kolborstarna är kraftigt slitna, inte har full kontakt med släpringarna eller har dålig friktion, kommer förseglingsmaskinen också att fungera intermittent. Att byta ut kolborstarna mot nya av samma typ löser problemet.
6. Bubblor och oregelbundna märken vid förseglingspunkten
Detta fel är också ganska vanligt. Även om det inte orsakar läckage från förpackningen, påverkar det förpackningens estetik och skadar produktens image.
De främsta orsakerna till detta fel är följande:
- Efter långvarig användning av utrustningen fastnar damm, plastspån och annan smuts på högtemperaturremmen, vilket gör att remmen blir ojämn och ojämn. Detta resulterar i ojämn uppvärmning vid tätningspunkten. Efter pressning med kylpresshjulet uppstår bubblor. Rengöring eller byte av högtemperaturremmen kan åtgärda felet. Högtemperaturremmen är vanligtvis 1,5 cm bred och cirka 22 μm tjock. Om det är verkligen omöjligt att rengöra smutsen måste den skrotas.
- Det finns oregelbundet arrangerade konkava och konvexa märken på kylpressens gummihjul, vilka syns direkt på förpackningen, vilket resulterar i många tydliga märken vid förseglingspunkten. För att säkerställa förpackningspåsens estetiska utseende är det bäst att byta ut kylpressens gummihjul.
7. Saker att beakta vid underhåll av utrustning
- Förseglingsmaskinen bör placeras på en ventilerad och torr plats, med en rumstemperatur på cirka 25 ℃.
- Efter var 48:e drifttimme av tätningsmaskinen bör 6# motorolja fyllas på varje rörlig del, främst vid kugghjul, lager och växellåda.
- Regelbunden dammborttagning bör utföras för att hålla hela maskinen ren. När den inte används är det bäst att dra ur strömsladden och täcka över den med ett lock.
- Om körtiden är för lång bör kylfläkten vara påslagen innan maskinen stängs av. Vänta tills temperaturen sjunker innan du stänger av maskinen. För om du stänger av maskinen utan kylning är det mycket lätt att skada högtemperaturbandet.
- Högtemperaturremmen bör regelbundet rengöras från smuts för att säkerställa tätningens kvalitet.
- Svårt slitna delar bör bytas ut i tid för att förlänga hela maskinens livslängd.
Publiceringstid: 26 februari 2025